HOT ! Z900RS　衝撃吸収材T-NET埋め込み maxresdefault.jpg

maxresdefault.jpg。純正加工 フロントのみT-NET衝撃吸収材を埋め込み+ロゴ入れ Z900RS。純正加工 フロントのみT-NET衝撃吸収材を埋め込み+ロゴ入れ Z900RS。中古品のシートを購入し、T-NETとウレタンフォームを使用して制作しました。。タンデム側は手を付けていないので状態は分かりませんが、ステープルの打ち直した跡がありますので一度表皮を剥がしていると思います。スズキ純正、GT750、B1.B3.B4.B5チェックバルブ、SIRS。装着すれば見えなくなる部分ですが、ステープルの跡が表皮とシート本体にあり、表皮に破れている所があります。ホンダ CB1000SF ラジエター シリコン ホース ラジエーター HONDA。ノーマルと比較し座面の高さは約3mm～5mm高くなりましたが、バイクに装着し跨いだ感じでは、足付きはほぼ変わらないように感じました。ホンダ モンキーゴリラ 純正 クラッチケース クラッチカバー メッキ加工。メーカー...カワサキ用品の種類...シート本体車種...Zシリーズ型式...Z900RS。Z900RS純正シート加工 前側T-NET衝撃吸収材埋め込み＋ロゴ入れのセット。制作にあたり表皮を剝いだところ、アンコ抜きと5mm程の黒いウレタンのような物が貼られていました。アンコ抜きは高さが10mm位と両サイド（内股に当たる部分）が削られていましたが、両サイドの削り量は不明です。gpz900r ラジエーターステー。シグナス　エンジン　3型　実働　台湾シグナス　ノーマル。制作過程は、T-NET埋め込み→10mmウレタンフォーム装着→境界部防水処理→5mmウレタンフォーム装着→表皮貼り戻しです。画像をご覧いただけると分かると思いますが、あくまで素人制作品です。エイプ100 実動エンジン　フラホ欠品。6Vモンキー ジェネレータカバー 加工品 ゴリラ ダックス シャリー。また、表皮の裏面への回りこみ量が純正に比べて少なくなっています。画像にあるように、表皮に薄い傷があります。キタコ　ウルトラクラッチ　油圧加工。広島　ホンダスーパーカブ　エンジン。実際の走行はしていません。比較のために載せたノーマルシート（黄色のテープの貼られた物）やスケールは出品物ではありません。専用出品☆アドレス125DT11A 補修用シリンダーセット×2、クランクシャフト